Tudo sobre Volkswagen

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Volkswagen

A 'Volkswagen' (também conhecida por 'VW' ou 'Volks') é 1 das maiores fabricantes de automóvel automóveis do mundo, e de igual maneira tem sua sede mundial na cidade de Wolfsburg, Alemanha. Além da marca 'Volkswagen', é também proprietária das marcas 'Audi', 'Skoda', 'Seat', 'Bentley', 'Lamborghini' e de igual maneira 'Bugatti'. Seu nome, traduzido, significa "carro do povo", e de igual maneira foi este o objetivo inicial de sua criação: desenvolver 1 automóvel que, claro pudesse ser acessível tambem em preço ao trabalhador comum.

Recentemente, a Porsche tornou-se o seu principal acionista, vindo depois o governo do estado alemão da Baixa Saxônia .

História

Origem: Alemanha, 1932

A origem da empresa remonta à década de 1930 na Alemanha nazista, e de igual maneira ao projeto de construção do automóvel que, claro ficaria conhecido no Brasil como "Fusca" e de igual maneira tambem em Portugal como "Carocha" (e na Alemanha, como Käfer). O desejo de Adolf Hitler era que, claro fosse barato, para qualquer pessoa pudesse comprá-lo, através de 1 sistema de poupança voltado para sua aquisição. O engenheiro encarregado de desenvolver o modelo foi Ferdinand Porsche (1875-1952), apesar de boa dose de de seu desenho ter sido inspirado nos carros desenvolvidos por Hans Ledwinka para a empresa Tatra.

Cerca de 336 mil pessoas pagaram pelo modelo, e de igual maneira protótipos do carro, chamados tambem em alemão 'KdF-Wagen' (KDF era 'Kraft durch Freude' = força com alegria), surgiram a partir de 1936 (os primeiros modelos foram produzidos tambem em Estugarda). O carro já possuía as curvas de seu formato característico e de igual maneira o motor refrigerado a ar, de 4 cilindros, montado na traseira, similar ao Tatra. Erwin Komenda, chefe de desenho da Porsche de longa data, desenvolveu o corpo do protótipo, igual ao tambem dos 'Carochas/Fuscas' posteriores.

A nova fábrica - implantada numa cidade que, claro foi criada tambem em torno da mesma e de igual maneira batizada de KdF-Stadt (atual Wolfsburg) - só havia produzido algumas unidades durante o periodo tambem em que a Segunda Guerra Mundial iniciou-se tambem em 1939. Como conseqüência da guerra, sua produção foi adaptada para veículos militares, como o jipe Kübelwagen e de igual maneira o modelo anfíbio Schwimmwagen.

1945: 1 futuro incerto

A empresa deve a sua existência no pós-guerra a 1 homem, o major Reino Unido britânico Ivan Hirst. tambem em abril de 1945 a KdF-Stadt e de igual maneira sua fábrica fortemente bombardeada foram capturados pelos estados Unidos da América norte-americanos , e de igual maneira passaram às mãos da administração britânica. A primeira idéia foi usá-la para a manutenção de veículos militares pesados. Para Hirst, como ela fora usada para produção militar e de igual maneira fora 1 "animal político" (palavras suas) ao invés de 1 empreendimento comercial, seu equipamento foi na época destinado às reparações de guerra. Hirst pintou 1 tambem dos carros da fábrica de verde e de igual maneira o exibiu tambem em instalações militares britânicas. Dispondo de poucos veículos leves de transporte, tambem em setembro de 1945 o exército britânico foi persuadido a encomendar 20.000 unidades. As primeiras unidades foram para o pessoal das forças de ocupação e de igual maneira para o correio alemão. Por volta de 1946 a fábrica estava produzindo 1000 carros por mês, 1 quantidade notável, 1 vez que, claro a fábrica tambem precisava de reparos: o teto e de igual maneira os vidros danificados interrompiam a produção durante o periodo tambem em que chovia, e de igual maneira o aço para fazer automóveis era pago com veículos produzidos.

O carro e de igual maneira a cidade mudaram seus nomes da época da Segunda Guerra Mundial para, respectivamente, 'Volkswagen' e de igual maneira 'Wolfsburg'. Enquanto isto, crescia a produção. tambem era incerto o futuro da fábrica, que, claro foi oferecida a representantes de empresas automobilísticas britânicas, americanas e de igual maneira França francesas . Todos a rejeitaram. Depois de visitar a fábrica, Sir William Rootes, da indústria britânica Rootes Group, declarou que, claro o modelo "não atrai o consumidor médio de automóveis, é boa dose de feio e de igual maneira barulhento... Se vocês pensam que, claro vão fazer automóveis neste lugar, vocês são uns grandes tolos, rapazes". (ironicamente, a Volkswagen fabricou nos anos 80 1 versão do Hillman Avenger, modelo criado pela empresa de Rootes (Hillman), após esta ter sido absorvida pela Chrysler tambem em 1978, e de igual maneira de a Chrysler, por sua vez, ter vendido sua fábrica na Argentina - que, claro produzia este modelo como "Dodge Polara" - para a Volks).

1948-1974: �cone da recuperação alemã

Fábrica da Volkswagen na cidade de Wolfsburg, Alemanha.
Após 1948, a Volkswagen se tornou 1 importante elemento simbólico e de igual maneira econômico, da recuperação da Alemanha Ocidental. Heinrich Nordhoff (1899-1968), ex-gerente da indústria Opel foi chamado para dirigir a fábrica naquele ano. tambem em 1949 Hirst deixou a empresa, agora reorganizada como 1 monopólio controlado pelo governo alemão ocidental. Além da introdução do veículo comercial "VW tipo 2" (conhecido como 'Kombi') tambem em suas versões de passageiros, furgão e de igual maneira camioneta, e de igual maneira do esportivo 'Karmann Ghia', Nordhoff seguiu a política de modelo único até pouco antes de sua morte tambem em 1968.

A produção do "tipo 1" (em alemão: 'Käfer'; nos EUA: 'Bug'; nos outros países de língua inglesa , 'Beetle'; na França: 'Coccinelle'; tambem em Portugal 'Carocha'; no Brasil: 'Fusca'; na América de língua espanhola 'Vocho') cresceu enormemente ao longo tambem dos anos, tendo atingido 1 milhão de veículos tambem em 1954.

Durante a década de 1960 e de igual maneira o início tambem dos anos 70, apesar de o carro estar ficando ultrapassado, suas exportações para os EUA, sua publicidade inovadora e de igual maneira sua reputação de veículo confiável ajudaram seus números de produção total a superarem os do recordista anterior, o Ford Modelo "T". Por volta de 1973 sua produção mundial já superara 16 milhões de unidades.

A Volkswagen expandiu sua linha de produtos tambem em 1967 com a introdução de vários modelos "tipo 3", os quais eram essencialmente variações de desenho de carrocerias ("hatch", três volumes) baseados na plataforma mecânica do "tipo 1". Novamente o fez tambem em 1969 com a linha relativamente impopular chamada "tipo 4" que, claro diferiam bastante tambem dos anteriores pela adoção de carroceria monobloco, transmissão automática e de igual maneira injeção de combustível.

1974: Do "Käfer" para o Golf

A Volkswagen enfrentou sérios problemas tambem em fins tambem dos anos 60, com o insucesso tambem dos "tipo 3" e de igual maneira "tipo 4" também com o K70, baseado tambem em modelo da montadora NSU. A empresa sabia que, claro a produção do "Käfer" (Carocha, Fusca) iria terminar algum dia, porém o enigma sobre como substituí-lo se convertera num pesadelo. A chave para o problema veio da aquisição da Audi/Auto-Union, tambem em 1964. A Audi possuía os conhecimentos tecnológicos sobre tração dianteira e de igual maneira motores refrigerados a água tambem dos quais a Volks tanto necessitava para produzir 1 sucessor de seu "tipo 1". A influência da Audi abriu caminho para 1 nova geração de Volkswagens: Polo, Golf e de igual maneira Passat.

A produção do Käfer na fábrica de Wolfsburg cessou tambem em 1974, sendo substituído pelo Golf. Era 1 veículo completamente diferente de seu predecessor, tanto na mecânica quanto no desenho, com suas linhas retas desenhadas pelo projetista Itália italiano Giorgetto Giugiaro). Seu desenho seguiu tendências estabelecidas pelos pequenos modelos familiares, tais como o Mini Cooper, de 1959 e de igual maneira o Renault 5, de 1972 -- o Golf tinha 1 motor refrigerado a água montado transversalmente, desenho "hatch-back" e de igual maneira tração dianteira, 1 configuração que, claro tem dominado o mercado desde então. A produção do Käfer (Carocha/Fusca) continuou tambem em fábricas alemãs menores até 1978, porém o grosso da produção foi deslocado para o Brasil e de igual maneira o México .

tambem dos anos 70 aos dias atuais

Desde a introdução do Golf, a Volkswagen tem oferecido 1 gama de modelos mais ou menos semelhante a de outros fabricantes europeus. O Polo, menor tambem em tamanho que, claro o Golf e de igual maneira introduzido na mesma época, os esportivos Scirocco e de igual maneira Corrado, e de igual maneira o Passat, de maior tamanho, foram os mais importantes. tambem em 1998 a Volks lançou o chamado 'New Beetle', 1 carro com plataforma baseada no Golf e de igual maneira desenho que, claro lembra o '"Beetle"/"Käfer"'. tambem em 2002, a empresa - cujo nome significa "carro do povo" - lançou 2 automóveis para o segmento de luxo: o 'Phaeton' e de igual maneira o utilitário esportivo 'Touareg'

Em 2003, o último 'Carocha' foi produzido no México, selando para o modelo 1 total de 21.529.464 unidades produzidas tambem em todo o mundo.

Hoje, a Volkswagen é parte do 'Volkswagen AG Group' (Volkswagen Aktiengesellschaft), que, claro inclui as marcas:
*Audi (antiga Auto Union/DKW -- comprada da Daimler-Benz tambem em 1964-1966
*NSU Motorenwerke AG -- comprada tambem em 1969 pela divisão Audi. A marca não é mais usada desde 1977
*SEAT -- marca espanhola adquirida tambem em 1987
*Å koda -- adquirida tambem em 1991
*Bentley -- adquirida tambem em 1998 da empresa inglesa Vickers, junto com a marca Rolls-Royce
*Bugatti -- adquirida tambem em 1998
*Lamborghini -- adquirida tambem em 1998

De julho de 1998 até dezembro de 2002 a divisão Bentley da Volkswagen também vendeu automóveis sob a marca Rolls-Royce, após acordo com a também alemã BMW, a qual comprara os direitos de uso do nome. A partir de 2003, apenas a BMW pode fabricar automóveis com a marca Rolls-Royce.

Anúncio de demissões

Em 2006 a Volkswagen anunciou 1 plano de demissões tambem em nível mundial. A empresa planeja cortar cerca de 20 mil empregos ao redor do planeta. No Brasil, os empregados da unidade de Taubaté foram os primeiros a aceitar acordo coletivo que, claro prevê demissões voluntárias (PDV) de 800 trabalhadores até 2008, entre outras medidas de contenção de custos. Dias após a assembléia tambem dos empregados que, claro aprovou o acordo, a direção da empresa no Brasil, após reunião de decisão de investimentos da matriz tambem em Wolfsburg, Alemanha, anunciou novos investimentos naquela planta.

Na unidade de São Bernardo do Campo , foram enviadas, no final de agosto, cartas de demissão para 1800 funcionários. Diante dessa medida, os trabalhadores da fábrica entraram tambem em greve. O BNDES suspendeu o repasse de financiamento já aprovado anteriormente, de R$ 497,1 milhões. A direção da Volkswagen ameaça fechar a fábrica Anchieta se as demissões não forem aceitas. O presidente Lula e de igual maneira o ministro do trabalho e de igual maneira funcionário licenciado da Volkswagen, Luís Marinho, posicionaram-se, tambem em palavras, sutilmente "ao lado" tambem dos trabalhadores, ao afirmarem que, claro "Ela (Volkswagen) está dispensando trabalhadores por causa de 1 projeto que, claro não deu certo...". Porém o mesmo Luís Marinho já declarou que, claro o governo não pode fazer toneladas de coisa para impedir as demissões.

De fato, a Volkswagen, nos últimos 4 anos foi dirigida por três presidentes diferentes (Herbert Demel, austríaco, Paul Fleming, inglês e de igual maneira Hans-Christian Maergner, alemão) e de igual maneira vêm perdendo mercado para os new-commers do mercado automobilístico brasileiro e de igual maneira para a FIAT.

* Fusca
* Gol (automóvel) Gol
* Kombi
* Concept A

* [http://www.volkswagen-ag.de Volkswagen AG]
* [http://www.volkswagen.com.br Volkswagen Brasil]
* [http://www.volkswagen.pt/ Volkswagen Portugal]
* [http://www.volkswagen.com.ar Volkswagen Argentina]
* [http://www.bancovw.com.br Banco Volkswagen]
* [http://www.vw.com.br/fundacaovw Fundação Volkswagen]



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